对于中产阶级而言，奥迪Q5L是非常不错的选择，这是为何？看看新车就明白了

外观。

Q5L整体采用奥迪家族式的设计风格。前脸部分配备六边形蜂窝状进气格栅，体现运动化元素。两侧的LED自动头灯组造型凌厉，但科技感显然不如高配突出。下方前包围两侧设计了多边形的进气口，并采用饰条包裹，更有都市时尚感。

侧面则是标准的SUV体格。简洁的车身线条符合奥迪一贯的设计语言，在国产加长后，视觉上也更显大，银色的车顶行李架以及门边饰板营造出高级感，双色五辐式轮毂则提升了一些运动性，但166m的满载最小离地间隙让它注定去不了太“偏远”的地方。

车尾的设计简洁饱满，尾灯组的造型同样与头灯相呼应，电动后尾门的开启面积也很可观，但感应开启功能需要花钱选装。下方后包围的设计很有层次感，双边共四出的排气造型提升了运动感。

内饰也采用了环抱式的座舱布局。仪表台部分具有很强的“德味”，大量平直的线条，加上金属质感饰板的点缀，给人带来的是比较“冷峻”的工业风。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏是数字化的体现。

配备的是真皮包覆的多功能方向盘，平底的造型搭配换挡拨片，带来了更强烈的运动感，但加热功能需要选装。后方的全液晶仪表盘在功能显示方面非常齐全，获取的信息更为丰富。

10.1英寸中控屏搭载奥迪Con-nect系统，相比以前的MMI操作更加快捷，在功能上除了支持常规的功能调节、娱乐信息之外还配备了车载地图导航。但互联上它只支持CarPlay，便利性不如傲虎。

前排座椅采用普通的仿皮材质进行包覆，其侧翼对于身体的承托和包裹性不输于傲虎，并且在功能上也支持多项电动调节，其中可以单独调节的腿托对高个子用户更加友好，但想要加热、通风等功能，则需要花钱选装。

后排座椅在做功用料上也与前排座椅看齐，但坐垫角度比较平直，且靠背不支持调节，整体坐姿相较于傲虎会更加直立，长途出行时的乘坐感受可能不会太舒适。好在其加长过的车身带来了同样出色的腿部空间，不会有局促感。

高端驾控体现豪华水准。

Q5L搭载的是我们熟悉的EA8882.0T直列四缸发动机，出色的机体强度以及耐用性让它赢得了不少口碑，但文中的这款配置采用了低功率调校，在匹配上7速湿式双离合变速箱后，只能提供140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，虽然已经够用，但它还有足够的潜力没被发掘。同时，它也不具备水平对置发动机低重心、高稳定性的机械素质。

Q5L所配备的是一套适时四驱系统，它也是通过电控多片离合器式限滑中央差速器控制前后扭矩分配。但由于先天性结构更为简单，所以它中央差速器的反应速度、对于前后扭矩分配的范围都不如全时四驱，因此，它的作用更多的是提升日常驾驶时的安全性，以及应付一些轻度越野。

Q5L采用的是前后五连杆悬架，它的优势在于既能提供舒适的悬架动态表现，又能减少对车内空间的“入侵”。但在提升操控上不如双叉臂悬架的作用明显。